新德里消息:
纬创资通包装袋子。该公司在销售的过程中
iPhoneKolar组装单元:,班加罗尔附近
塔塔集团,目前持有试验在印度组装iPhone即将15模型。
这个离职之际,
苹果其他合同制造商
富士康和
和硕联合在印度的两倍。
纬创资通是第一个苹果的三个全球合同制造商开始组装iphone于2017年在印度。但是它不能深入苹果供应链的工作——组件制造业和其他库存控股股东台湾合同制造商的一个关键原因是退出印度,世界第二大智能手机市场。
然后是应对的挑战当地工作culture-something以前爆发。Kolar暴力爆发在新开的:单位在2020年12月工人抗议据称拖欠工资和艰巨的小时。这一事件赔偿公司损失大约430卢比。苹果把纬创资通缓刑,停止单位直到采取了纠正措施。2021年2月它恢复工作。
上周,400名高级生产管理员工抗议,要求平等与初级合同工人,工资等报道。操作都是正常的。
而交易尚未关闭,塔塔高管已经占据了关键职位。
员工和业内高管告诉ET,纬创资通已经考虑退出,因为它没有看到长期盈利能力只有汇编程序的最终产品。它宁愿赌其核心制造企业在越南和墨西哥等国。
iPhone的公司已经停止组装在中国销售其昆山单位Luxshare早在2020年,印度业务成为它关注太少。
同时,“纬创资通未能从苹果公司的业务在印度赚钱。它试图与苹果谈判获得更高的利润,但作为一个较小的球员比富士康和全球和硕联合,它没有必要的杠杆,”一名高管表示。
富士康为苹果,和硕联合从事库存管理在印度,但纬创资通无法进入高利润业务。“需要有系统来衡量各单位需求和船,纬创资通缺乏。另外,它是一个小得多的球员相比,富士康、和硕联合”一名的高管表示。
做最后的组装时组件必须获得来自多个区域变得很困难,尤其是在大流行。
苹果的供应链,CEO
蒂姆•库克被认为已经到位,有三层。第一层包括零部件供应商,使部分如相机传感器、显示和电池以及振动马达、传感器和扬声器,进入iPhone。
第二层的工作由其他库存球员那种,存储和运输组件最终装配工。库存管理,允许苹果保持准时制生产模式,通常是由最终的装配工合同制造商富士康、和硕联合等。第三层包括最终产品组装的合同制造商。
全球的合同制造的关键是库存仓库,可以接近100%的利润率,Mark Zetter说在美国企业外包管理顾问,提供咨询服务。这使得大合同制造商抵消低利润空间在组装业务。
回应等问题苹果供应链,Zetter说“如果你在一个或所有三层提供从设计到制造到运输分布甚至逆向物流,你会招致更多的投入成本,但你也要更多的收入,”
“但与此同时,你的利润会在慢和软市场,和合同制造商的问题是很多人都依赖于定期的再融资。但是现在,信贷市场也开始冻结,和资本成本越来越高,因此,除非他们有足够的收入来抵消操作输入,他们会挣扎。”
纬创资通的业内高管表示,过早开始在印度看到利润后根据激励下的投资大约1000卢比(PLI)计划。该公司看到超过200卢比营业额
iPhone生产FY23有大约600卢比,从政府激励。
苹果公司拒绝置评。
纬创资通在2008年进入印度的维修设施维修电脑,笔记本电脑,服务器和其他
设备它制造的。在2017年,它开始为苹果iPhone现在让iPhone 14日iPhone iPhone 13日12和iPhone。该公司将继续其维修设施。
当地的纬创资通的员工说,在匿名的情况下,该公司一直有问题Kolar留住工人:设施。
“有很多管理问题。中国和印度以不同的方式工作,他们不明白。印度劳工的心态是不同的,但是他们不留意,导致磨损率高,”其中一个说。
另一个补充说:“我们看到中国和台湾的员工来自不同的供应商来这里工作,昼夜不停地工作。他们没有社交生活。但这里的印度工人想要平衡。他们想出去工作后,在节日休假,但他们通常是不允许的。”
纬创资通主管回应等的详细问卷调查说,“…纬创资通不授权员工操作国定假日。”
上面列举的业内高管之一,并指出,那些在官方假日工作得到补偿。
的一些问题将是一个挑战,塔塔集团。找到替代的中层和更高的排名为纬创资通是困难的,特别是由于工厂的距离班加罗尔。
上面列举的高管之一说,大约20个高级管理层成员离开塔塔收购以来。
Kolar”:植物40公里远离城市,没有员工的季度驻留,”一位员工说。“我们大多数人生活在城市,必须通过交通导航到清晨。这就是为什么高级职位很难填补。”
高管表示,并没有太多的空间可伸缩性在纬创资通的苹果公司在印度的业务。更有意义的公司专注于其核心业务,这是硬件制造。
按照与台湾证交所的监管备案文件,一个新的214000平方英尺的工厂在越南完成阶段公司将个人电脑,笔记本电脑,笔记本电脑,服务器和其他硬件。
“它不具有商业意义制造公司在越南和印度,鉴于两国自由贸易协议,”一名的高管表示。公司在越南,宁愿让接近中国的供应链,不引起额外关税和运输产品到印度,这位人士说。
纬创资通在印度将继续维修业务从一个单位Peenya,班加罗尔。维修业务自2008年以来持续的和是一个盈利的公司。
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