万物短缺:新冠肺炎如何暴露现代全球供应链的脆弱性

几年后，随着Covid-19大流行的影响被解构和记录，早期占据头条的一个现象可能会成为教科书，也可能不会成为教科书:全球超市过道上的卫生纸、洗手液和其他日常用品被抢购一空。

一年过去了，世界正在学会与病毒共存，恐慌性抢购已成为历史，货架上再次摆满了卫生纸和防护设备——然而，一切都很短缺。根据研究埃森哲咨询公司在美国，94%的财富1000强企业遭遇了Covid-19供应链中断，75%的企业对业务产生了负面或强烈的负面影响，55%的企业计划下调增长前景。

这些混乱不仅会影响经济、企业和工人，还会对金融市场产生直接影响。供应链长期中断会引发对持续通胀的担忧，以及对供应链弹性和可持续性的担忧，从而严重影响市场情绪。因此，有可能被载入史册的是:新冠肺炎暴露了现代全球供应链的结构性脆弱性，有可能摧毁过去半个世纪支撑供应链的架构。

这种架构依赖于日本汽车制造商首创的准时制制造丰田在战后试图与美国汽车公司成功的批量生产模式竞争。从那时起，世界上大多数行业都将精益制造作为标准，这并非没有理由。消除过剩库存使公司能够最大限度地提高生产效率，大大降低仓储和其他成本，激励产品创新和多样化，适应不断变化的需求，并通过回购增加股东收益。

闪光的不一定都是金子

然而，几十年来，专家们一直在对该体系的一个关键脆弱性发出警告——供应链不可避免地中断。在这些事件发生的地方，影响主要是局部的和暂时的。直到现在。准时制模式依赖于生产、运输和稳定的平均需求之间的和谐舞蹈，但当音乐停止时，供应链混乱的连锁多米诺效应就会取而代之。

Covid-19导致主要出口市场的制造业陷入停顿，封锁造成的影响使运输时间增加了一倍，并造成严重的劳动力短缺——此外，随着经济开始复苏，消费品需求飙升。

讽刺的是，这辆车行业正承受着全球短缺最严重的影响。由于电脑芯片这一关键制造部件的严重短缺，全球许多大型汽车厂被迫停产，预计今年的销售额将损失600亿美元。哪家公司逃脱了精益库存的魔爪?丰田本身。

这是因为在2011年日本毁灭性地震之后，丰田意识到，构成一辆汽车的1800个零部件和3万个零部件的供应链都存在独特的漏洞，虽然有些能很快恢复，但其他一些——比如电脑芯片——却需要几个月的时间才能赶上。它调整了自己的模式，纳入了为脆弱的供应链建立弹性的长期战略规划，其储备两到六个月半导体的政策，使其在竞争对手正在苦苦挣扎的危机中基本毫发无损。

企业选择忽视、专家一直警告的是，这种短缺的根本原因是对短期利润的无情追求，而不是长期可持续性，自然灾害或流行病只是引爆炸弹的导火索。在这一过程中，企业已经习惯于牺牲弹性来换取效率，但丰田已经证明，不必做出如此激烈的权衡。它已经证明，其自身模式的最有效体现存在于精益制造和多元化、有弹性的供应链的交汇处，能够克服中断，直到市场复苏。

向东

冲击波波及全球，印度也不例外。在疫情爆发之前，咄咄逼人的美中贸易战和其他担忧正在推动全球供应链从中国转向其他亚洲国家。越南成为最大的竞争者，但有利的投资者情绪和国内制造业的支撑也使印度处于竞争中，在一项对700家公司的全球调查中，近三分之一的受访者将印度列为多个行业的主要采购目的地。现在这种情况岌岌可危。

2019冠状病毒病可能会破坏印度过去几十年在各个领域取得的大量进展，包括其制造能力和生产能力二甲基砜．长期的混乱、经济疲软以及对印度能力的信任减弱，可能会阻碍印度利用中国供应链转移所取得的任何进展。中国供应链转移的影响没有那么剧烈，而且中国仍然是世界上最值得信赖的采购伙伴。

国内也有一些担忧。印度的物流和供应链成本加起来高达4000亿美元，占全球总成本的14%国内生产总值美国的竞争力远低于全球平均水平，因此，在供应链中断的情况下，受到损害的可能性要大得多。在2020年大流行之后，金融市场仍然极度动荡和看跌，导致崩溃和大规模财富流失。

尽管市场在第二波中表现得相当有弹性，但围绕复苏的不确定性和长期中断引发的通胀担忧，可能导致市场进一步震荡。大流行前一项关于供应链中断的研究发现，在一次破坏性事件发生的11天内，印度公司平均损失了2.88%的股东财富，远高于美国公司。

总而言之，尽管在很大程度上取决于如何进一步遏制Covid-19疫情，但从前两波疫情中吸取教训，建立有弹性的供应链，对印度私营部门来说是个好兆头。如果中国要成为一个重要的制造和采购中心，就必须培养与国际公司和国内市场的信任关系，并证明自己有能力承受甚至是由危机引发的长期中断——或者迅速从危机中恢复过来——就像目前新冠疫情正在加剧的这种中断。

责任还不止于此——病毒可能只是未来的前兆。在一个日益受到敌意贸易战、全球化倒退和激进保护主义以及气候变化带来的空前破坏威胁的世界，建立供应链弹性可以说是任何行业、企业或国家最有效的生存战略。