特斯拉,苹果现在目标2022来支持印度制造业的故事

新德里:印度今年两个大额投资特斯拉和苹果——这将提升中国品牌在世界地图上,进一步结束依赖中国引领投资在科技和汽车行业,有些已经被延误由于流感大流行和全球芯片短缺。尽管如此,两个巨人现在打算重写他们的印度制造业故事明年Covid减慢。

Elon Musk和蒂姆•库克宣布大爆炸进入这个国家。麝香希望他的电动汽车运行在国内公路(尽管进口税问题),而库克宣布开放第一品牌零售店(孟买),以及一个推力装配/制造更多的苹果产品。

然而,第二个Covid-19波和严重的汽车半导体有所短缺阻碍了他们的计划。

研究分析师根据Soumen Mandal生态系统(物联网、汽车和设备)对比研究,印度被认为成为最大的电动车市场不久,特斯拉意识到这个事实。

“没有大汽车制造商想要离开的机会获得一个在印度的市场份额。在这个案件中,特斯拉也不例外。廉价资源的可用性和较低的劳动力成本将使特斯拉以及其他汽车制造商获得更高的利润,如果他们建立一个本地制造或组装厂,”Mandal告诉题材影片。

政府希望特斯拉开始当地的制造或组装厂之前任何进口关税让步。

“因此,渴望获得更多的利润以及希望获得市场份额的将来印度最大汽车市场带来了特斯拉,”他补充道。

这个芯片短缺严重影响了汽车行业越来越成为一个消费大国的微芯片。

当大多数汽车制造商预测,这个芯片短缺将持续到2023年,特斯拉首席执行官艾伦•马斯克表示,将积极的从2022年的事情。

“所有最每一个汽车制造商目前遭受持续的半导体短缺。虽然大多数汽车制造商像Stellantis、大众、丰田、宝马、福特和其他人减产严重由于芯片危机,特斯拉还没有受到明显的影响,”Mandal说。

印度乘用车市场主要是由汽车定价低于Rs 10十万卢比,而当前模型3特斯拉的成本(约29 Rs多数没有导入和其他税收)把车停在头等舱的,溢价部分在中国的市场份额在2020年仅为7%。

目前,印度是全球聚光灯下由于根据激励计划(PLI)。在该计划下,外国制造商可以获得资源非常名义成本只有建立制造或组装厂,在本地。

PLI方案已经额外慷慨向电动汽车及其组件像电池一样,因为印度已经运行在电动汽车采用和想把大量的电动汽车在2030年道路。

大流行也迫使iPhone制造商从打开自己的离线存储它的粉丝们今年在印度。它打开自己的在线商店去年在节日期间,一个巨大的成功。

“为苹果零售商店仍然是一个关键的支点在印度的经济增长。它将引导苹果产品可用性、可访问性和负担能力,“您正在Ram表示,行业情报组(IIG),当地网络(CMR)。

新iPhone 13系列的消费者需求强劲。iPhone 13系列,上周在印度被开放预订,创纪录的反应像去年收到全国球迷。

“然而,当前供应链动力学对苹果造成一些限制观看以及iphone。我们相信苹果是略好放置在增加其供应在未来几个季度,和满足需求强劲,”Ram告诉题材影片。