Trai就如何吸引投资将海底电缆系统引入印度征求意见

新德里:电信监管机构就如何吸引巨额投资，将海底电缆系统引入印度，征求了利益相关者的建议。它还引发了关于目前海底电缆铺设和设置的许可证/监管制度的限制的意见电缆登陆站(CLSs)，以及克服它们所需的变革。

在周五晚间发布的讨论文件中印度电信监管局（火车)说电信部(DoT)在2022年8月的一篇参考文章中表达了担忧，尽管一些人印度国际长途运营商(ildo)没有财团拥有的股份海底电缆他们仍然代表电缆财团寻求内政部和国防部的批准，在印度领海铺设/维护这种电缆系统，甚至申请建立登陆站。

Trai在其文件中说，交通部认为这些ildo在印度有效地充当了这些海底电缆的登陆方。

因此，运输部已就现有ILD许可证范围内登陆印度的海底电缆的许可框架和监管机制征求了Trai的建议。作为演习的一部分，该监管机构还受权审查围绕全球市场登陆海底电缆监管的当前全球实践。

海底电缆通常长达数千公里，铺设在海底，以数字方式连接世界各国。它们能快速传输大量数据。海底电缆与地面电缆连接电信网络，电缆登陆站(CLS)是海底电缆系统在某个国家或次大陆上登陆点的位置。

印度有17个来自世界各地的海底电缆网络，与孟买和金奈的CLSs的地面网络连接。


Trai还就印度实体拥有的海底电缆维修船是否有助于减少海底电缆维护的延误征求了行业意见。这是因为目前没有印度海洋服务提供商可以在印度领海及其周围进行海底电缆维护作业。

评论和反评论的截止日期分别为2023年1月20日和2023年2月3日。

监管机构还征求了关于在印度铺设存根电缆是否有益的意见，以及运营和维护它们所需的政策、许可和监管框架。短缆是一种新概念，将预先敷设的深色纤维从海岸电缆系统经海滩沙井(BMH)敷设到领海内。

根据Trai的数据，2021年至2028年，印度已使用的国际带宽预计将以38%的复合年增长率增长。“这一增长率意味着国际带宽需求将在此期间增长10倍。”