孟买:
沃达丰的想法已经反驳了竞争对手
依赖Jio而且
Bharti Airtel他建议,对于希望在印度建立电缆登陆站(CLS)的实体,应该设置一个财务门槛,称这样的条件将把它限制在财力雄厚的公司,甚至可能导致垄断。
现金短缺的电信公司对印度海底电缆登陆许可框架和监管机制的咨询文件提出了反对意见
印度电信监管局(
火车)。
“在我们看来,这样的条件只会有利于那些财力雄厚的ildo,因为他们有资金支持来收购股权和拥有海底资产。这可能会导致ILDO-CLS领域的垄断,”Vi说。
它补充说,要抓住财大气粗的球员
电缆登陆站国际产能将导致“垂直价格挤压,因为它们可能会影响其他印度运营商的定价和此类产能的可用性”,这反过来可能通过推出财务实力相对较弱的ildo来扼杀竞争。
Jio和Airtel都建议,需要制定一个标准,允许持牌国际长途运营商(ILDO)/互联网服务提供商(ISP)在印度建立CLS并通过其CLS终止任何海底国际电缆。
Airtel表示:“标准应包括最低净值和持有最低股权百分比(即10%的股权或投资),直接或间接地参与拟议的海底电缆/财团。”他补充说,由于现有的财团协议早已关闭,这样的资格标准应该适用于未来的电缆。
虽然Jio没有要求申请人ILDO投资海底电缆系统,但它重申,监管机构应该为资格设定一些净值和经验标准,因为申请人将负责在印度领土管辖范围内建立和维护系统和电缆。
Jio曾表示:“确保只有认真的ildo才应该申请CLS也很重要,并且在寻求CLS和相关许可时,引入对净资产和电信运营经验的额外要求是合适的。”
Motilal osval分析了印度电信监管局(Trai)整理的电信财务数据后表示:“Bharti于22年11月提高了奥里萨邦和哈里亚纳邦的入门级计划的关税,在这两个领域,它在23财年第三季度的市场份额增加了40个基点/90个基点。”
然而,Vi认为,有线电视系统的净值和投资条件将意味着ildo的巨大成本,甚至一些现有的拥有CLS的ildo也无法满足,最终必须关闭其CLS业务,有效地扼杀了竞争。
报告还指出,这些标准将减少投资铺设海底电缆系统的财团的选择。
“我们认为,进入市场的资格必须保持灵活,以便有越来越多的营办商可以加入和设立他们的CLS,并为不同的接驳服务和互联网服务提供者提供容量。”他补充说,只要申请的ILDOs符合所有与安全有关的技术要求,发牌、规管准则和许可程序应保持简单,以鼓励更多的参与和健康的竞争。